在萬(wàn)達，由董事長(cháng)率先垂范，開(kāi)會(huì )沒(méi)人敢遲到，這事不光集團內盡人皆知，集團外也是聲名遠揚。不過(guò)，外界不知道的是，萬(wàn)達不遲到的文化背后，有個(gè)“動(dòng)車(chē)理論”。
一級一級“動(dòng)力疊加”
過(guò)去有句話(huà)，火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。這是因為普通列車(chē)是依靠機車(chē)（火車(chē)頭）牽引的，車(chē)廂本身并不具有動(dòng)力。但是車(chē)頭動(dòng)力再足，整車(chē)速度有限。而動(dòng)車(chē)組是一種動(dòng)力分散技術(shù)，把動(dòng)力裝置分散安裝在每節車(chē)廂上，運行的時(shí)候，不光是機車(chē)帶動(dòng)，每一節車(chē)廂都是動(dòng)力，整車(chē)速度由此大幅提升。
萬(wàn)達的不遲到文化背后，就是一級一級的“動(dòng)力疊加”效應。
曾經(jīng)有位總裁助理級別的領(lǐng)導第一次開(kāi)總裁會(huì )，當時(shí)通知的時(shí)間是9點(diǎn)，他準時(shí)前往，一進(jìn)會(huì )場(chǎng)，大家都用異樣的眼神看他，看得他心里直發(fā)毛。第二次開(kāi)會(huì )，他提前5分鐘到場(chǎng)，還是被每個(gè)人“行注目禮”。他很奇怪。
會(huì )后，有同事好心提醒：在萬(wàn)達開(kāi)會(huì )有個(gè)不成文的規定，大大小小的會(huì )，下一級一定會(huì )比上一級提前早到5分鐘。比如副總裁要比總裁提前5分鐘，總裁助理要比副總裁提前5分鐘。這不僅是一種尊重，更是一種對待會(huì )議的嚴謹態(tài)度。
很多公司大大小小的會(huì )，慢悠悠來(lái)的人不在少數，既影響大家的情緒，又影響開(kāi)會(huì )的效率。這種情形，在萬(wàn)達不會(huì )出現。在萬(wàn)達，如果你遲到，一定會(huì )很難堪。這不是指處罰措施有多嚴厲，而指的是自己的心理體驗會(huì )很不好受。
萬(wàn)達的小會(huì )、大會(huì )、年會(huì )，從幾十人到上千人，都是提前到齊，無(wú)人遲到。這一點(diǎn)規章制度上沒(méi)寫(xiě)，是一種紀律，也是一種文化。這種文化保證了萬(wàn)達做任何事，每個(gè)層級都是一個(gè)“動(dòng)力源”，層層加力，整個(gè)集團的高效執行、快速發(fā)展才有動(dòng)力保障。
任何情況都不能成為遲到理由
萬(wàn)達的不遲到文化由來(lái)已久。從總部還在大連的時(shí)候，到遷至北京多年，直至走向全球，這個(gè)層層疊加的“動(dòng)車(chē)理論”，一直得到很好的貫徹。
總部在大連的時(shí)候，有一天9點(diǎn)開(kāi)會(huì )，趕上了大雪天氣。有位副總自駕前往，因為他的車(chē)不是四輪驅動(dòng)，在一個(gè)坡道那里怎么也上不去，沒(méi)有準點(diǎn)到。結果大家可以想象，他挨批了。
這位副總回去就換了輛四輪驅動(dòng)的車(chē)，而且是爬力最大的那款。十多年過(guò)去了，集團總部搬到北京了，他依然開(kāi)著(zhù)那個(gè)牌子的動(dòng)力最大的那款車(chē)。這是一種紀念，也是一種提醒。天氣也好，車(chē)況路況也好，都不能成為遲到的理由。
萬(wàn)達從高層到員工，不遲到的文化如此深入人心，就因為它不僅僅表現為守時(shí)，更是每一層級都承擔責任、提供動(dòng)力的“動(dòng)車(chē)理論”落實(shí)在行動(dòng)中的體現。