作為中國臺灣地區的頭號自行車(chē)手，首次廣西之旅讓他有很多感觸，知道了中國自行車(chē)的差距在哪里，同時(shí)也看到了“環(huán)廣西”帶來(lái)的機遇，所有心懷憧憬的中國車(chē)手都能從中受益。
相比去年，今年“世巡賽•環(huán)廣西”在競賽層面有更多的中國元素，兩張中國面孔一起出現在飛馳競速的車(chē)隊中，穿越了八桂大地的山山水水。大多數人都認識山東的王美銀，卻不一定了解來(lái)自中國臺灣的馮俊凱，作為中國臺灣地區的頭號自行車(chē)手，他加入巴林-美利達車(chē)隊的時(shí)間甚至比王美銀還早幾年。首次廣西之旅給了他很多感觸，他知道中國自行車(chē)的差距在哪里，同時(shí)也看到了“環(huán)廣西”帶來(lái)的機遇，有些東西在悄然改變整個(gè)生態(tài)，所有心懷憧憬的中國車(chē)手都能從中受益。
2014年11月，馮俊凱加盟一級車(chē)隊美利達·藍波，開(kāi)始獨自一人在歐洲打拼。在廣西回望那段時(shí)光，他依然記得最初的艱難，“一開(kāi)始很不習慣，畢竟存在語(yǔ)言差異的問(wèn)題，獨自在國外生活，溝通是最重要的問(wèn)題，所以很開(kāi)心看到王美銀這幾年的語(yǔ)言能力進(jìn)步很大，他可以跟隊上每一個(gè)人交流，比賽時(shí)能夠第一時(shí)間了解車(chē)隊戰術(shù)，這個(gè)是非常重要的，他明年應該會(huì )更好。”
雖然中國車(chē)手在和國際頂級車(chē)手的直接較量中很難占到上風(fēng)，不過(guò)馮俊凱否認是輸在了身體層面，“如果你從小待在歐洲，那基本上就跟歐洲車(chē)手一樣，我覺(jué)得身體素質(zhì)是沒(méi)有很大差距的。主要是一種賽事文化的熏陶，他們很小就接觸自行車(chē)運動(dòng)，很早就開(kāi)始技術(shù)訓練，我們可能要到十幾歲才接觸到自行車(chē)，然后才開(kāi)始正規訓練，差距就是這樣出現的。”
他進(jìn)一步解釋說(shuō)，“歐洲自行車(chē)文化由來(lái)已久，環(huán)法、環(huán)意大利公路賽都有100多年的歷史，環(huán)西班牙也有80多年的歷史，文化積淀讓歐洲人早早地就愛(ài)上了這項運動(dòng)，基礎設施建設也鼓勵自行車(chē)運動(dòng)發(fā)展。而中國還沒(méi)有一項真正意義上的‘古典賽’，這個(gè)就是文化上的差異吧，當然國內這幾年發(fā)展很快，開(kāi)始有一些形成了傳統的大賽，例如‘環(huán)廣西’已經(jīng)進(jìn)入第二年，那么多的媒體來(lái)到這里，越來(lái)越的人因此關(guān)注自行車(chē)運動(dòng)，未來(lái)我們應該可以慢慢縮小與世界一流水準的差距。”
馮俊凱和王美銀一同效力于巴林-美利達車(chē)隊，在2018年“環(huán)廣西”之前，車(chē)隊宣布與兩人續約一年。沒(méi)有一份頂級職業(yè)車(chē)隊的合同會(huì )像天上掉落的餡餅。2017賽季，馮俊凱在敦刻爾克四日賽中拿下敢斗獎，環(huán)日本皇后站第4；2018賽季，他接連完成環(huán)熊野、環(huán)東雙海的挑戰，并且在雅加達亞運會(huì )跑出個(gè)人計時(shí)第5的好成績(jì)；“環(huán)廣西”的桂林收官戰，他在所有完賽車(chē)手中排名第10。車(chē)隊看到了他的進(jìn)步，也信任他的實(shí)力。
第一次參與“環(huán)廣西”，對身經(jīng)百戰的馮俊凱來(lái)說(shuō)依然有新鮮感，“歐洲的賽道形態(tài)更多，比如石板路、碎石路，‘環(huán)廣西’的賽道則普遍比較寬，風(fēng)景優(yōu)美，對車(chē)手也是一種享受。”他希望明年回到這里，同時(shí)也希望距離自己三大賽的終極目標越來(lái)越近，尤其是環(huán)法。